پاورپوینت در مورد مکانیک

تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی-پاورپوینت و مقاله

تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی

دانلود تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی , باکیفیت ترین تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی موجود, فایل تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی

برگزاری مسابقات اتوموبیلرانی در ایران به دهه 30 هجری شمسی بر می گردد در آن سالها خارجیان مقیم در كشور با همكاری تنی چند از علاقه مندان ایرانی این رشته ی ورزشی را پایه ریزی نمودند ابتدا به علت فقدان پیست مخصوص مسابقات در كوی كن فرودگاه قلعه مرغی پاركینگ نمایشگاه بین المللی و همچنین اطراف استادیوم ازادی برگزار می گردید

تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی

برگزاری مسابقات اتوموبیلرانی در ایران به دهه 30 هجری شمسی بر می گردد در آن سالها خارجیان مقیم در كشور با همكاری تنی چند از علاقه مندان ایرانی این رشته ی ورزشی را پایه ریزی نمودند ابتدا به علت فقدان پیست مخصوص مسابقات در كوی كن فرودگاه قلعه مرغی پاركینگ نمایشگاه بین المللی و همچنین اطراف استادیوم ازادی برگزار می گردید

مشخصات فایل

تعداد صفحات 36
حجم 0/93 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

تاریخچه مسابقات اتوموبیل رانی 

 
مقدمه
برگزاری مسابقات اتوموبیلرانی در ایران به دهه 30 هجری شمسی بر می گردد. در آن سالها خارجیان مقیم در كشور با همكاری تنی چند از علاقه مندان ایرانی این رشته ی ورزشی را پایه ریزی نمودند ابتدا به علت فقدان پیست مخصوص مسابقات در كوی كن ; فرودگاه قلعه مرغی ; پاركینگ نمایشگاه بین المللی و همچنین اطراف استادیوم ازادی برگزار می گردید .بعد از انقلاب و پس از 10 سال وقفه در سال 1369 به همت تنی چند از قهرمانان اسبق در این رشته در كنار فدراسیون موتورسواری تشكیل گردید و از آن سال به بعد به نام فدراسیون موتورسواری و اتوموبیلرانی به فعالیت پرداخت.در سال 1373 پیست اتوموبیلرانی در استادیوم آزادی احداث گردید و از سال1374 این فدراسیون به عضویت رسمی فدراسیون بین المللی اتوموبیلرانی(FIA) در آمد.در حال حاضر مسابقات اتوموبیلرانی بصورت قهرمانی كشور و در چهار فصل در رشته های سرعت(ریس) رالی و مارپیچ(اسلالوم) تپه نوردی(هیل كلایم)و امدادی برگزار می شود 
 
 
کلمات کلیدی:

اتوموبیل رانی

مسابقات رالی در ایران

اتحادیه بین المللی جهانگردی(AIT)

تاریخچه فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA)

 
 
 

مسابقات اتومبیلرانی در ایران

برگزاری مسابقات اتومبیلرانی در ایران به اوایل دهه ۳۰ هجری شمسی برمی‌گردد. در آن سالها خارجیان مقیم در كشور با همكاری تنی چند از علاقمندان ایرانی، این رشته ورزشی را پایه‌ریزی نمودند. در ابتدا به‌علت فقدان پیست مخصوص، مسابقات در كوی كن ، فرودگاه قلعه‌مرغی، پاركینگ نمایشگاه بین‌المللی و همچنین اطراف استادیوم آزادی برگزار گردید. بعد از انقلاب شكوهمند اسلامی و پس از ۱۰ سال وقفه در امر برگزاری مسابقات اتومبیلرانی در كشور فدراسیون اتومبیلرانی در سال ۱۳۶۹ به همت تنی چند از قهرمانان اسبق كشور در این رشته در كنار فدراسیون موتورسواری تشكیل گردید و از آن سال به بعد به نام فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به فعالیت پرداخت. در سال ۱۳۷۳ نیز بعد از تلاشهای مستمر مسئولان فدراسیون پیست اتومبیلرانی مخصوص در استادیوم ورزشی آزادی احداث گردید و از سال ۱۳۷۴ نیز این فدراسیون بطور رسمی به عضویت فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی (FIA) درآمد.
 
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل-پاورپوینت و مقاله

پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل

دانلود پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل , باکیفیت ترین پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل موجود, فایل پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل

مهم ترین ومتعارف ترین سیستم تمام آبی، سیستم فن كویل است فن كویل ترمینالی است كه ازیك فیلتر باراندمان كم، ویك یاچند فن سانتریفوژ همراه باكویل سرد و گرم تشكیل شده است

پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل

مهم ترین ومتعارف ترین سیستم تمام آبی، سیستم فن كویل است فن كویل ترمینالی است كه ازیك فیلتر باراندمان كم، ویك یاچند فن سانتریفوژ همراه باكویل سرد و گرم تشكیل شده است

مشخصات فایل

تعداد صفحات 90
حجم 23/1000 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

پایان نامه کارشناسی رشته حرارت سیالات با عنوان فن كویل

 
مقدمه 
سیستمهای تمام آبی به سیستمهایی اطلاق می شود كه درآن آب پس از سردیاگرم شدن درموتورخانه مركزی به اتاق موردنظر انتقال می یابد. دراتاق آب گرم یا سرد پس از عبورازكریل ترمینال باعث انتقال حرارت به اتاق ویاجذب حرارت از اتاق می شود.انتقال حرارت اساسا از طریق كنوكسیون صورت می گیرد. ازسیستمهای تمام آبی می توان هم برای سرمایش وهم برای گرمایش استفاده كرد.
سیستمهای تمام آبی شامل سیستمهای زیراست:
ـ سیستم رادیاتورها وكنوكتورها
ـ پانل های دیواری، سقفی و مستقر دركف 
ـ یونیت ونتیلاتور
ـ واحدهای والانس 
ـ فن كویل 
 
 
کلمات کلیدی:

فن كویل

انتقال حرارت

سیستمهای تهویه

سیستمهای تمام آبی

 
 
فن كویل 
مهم ترین ومتعارف ترین سیستم تمام آبی، سیستم فن كویل است. فن كویل ترمینالی است كه ازیك فیلتر باراندمان كم، ویك یاچند فن سانتریفوژ همراه باكویل سرد و گرم تشكیل شده است.(برخی از فن كویل ها، درسیستم چهارلوله ای دارای یك كویل سرد و یك كویل گرم هستند.) هوای ورودی به فن كویل نخست ازروی فیلتر می گذردوسپس از قسمت فن وبعد از آن از قسمت كویل عبورمی كند و وارد اتاق می شود. فن كویل ها برای جلوگیری از نشت آب تقطیر شده درآنها دارای تشتك و لوله تخلیه هستند.كویل گرمایش فن كویل می تواند به وسیله آب گرم ویا بخار كاركند. درفن كویل بجای كویل گرمایش می توان از المان الكتریكی نیز استفاده كرد.
 
 
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو-پاورپوینت و مقاله

گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

دانلود گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو , باکیفیت ترین گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو موجود, فایل گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

دانلود گزارش كار آموزی رشته مکانیک با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

دانلود گزارش كار آموزی رشته مکانیک با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

مشخصات فایل

تعداد صفحات 33
حجم 1/866 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

گزارش كار آموزی با عنوان سالن برش و پرس ایران خودرو

 

تاریخچه تاسیس ایران خودرو:

شركت سهامی عام كارخانجات ایران خودرو با عرف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس كارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در سال 1341 با سرمایه اولیه یكصد میلیون ریال و تعداد یكهزار سهم یك هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه سال 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز نمود.بر اساس اساسنامه شركت كه در تاریخ 18 آبان 1345 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید سرمایه شركت دو هزار میلیون ریالی بر اورد سد كه این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت.
 
به استناد صورت جلسه مجمع 13 میلیاردو240 میلیون ریالبه مبلغ 15 میلیاردو 680 میلیون ریال افزایش یافت.ایران خودرو از اولین شركتهایی بود كه قانون گسترش مالكیت واحدهای تولیدی به نحو كامل اجرا كرد.49 سهم ان به كاركنان و مردم واگذار گردیداین شركت به موجب بند الف:قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به  اعتبار نوع صنعت ملی اعلام شد و به موجب مصوب 28/2/1365 هیئت وزیران شركت سهام از طرف دولت به  نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به كار خود ادامه داده است.
 
 
کلمات کلیدی:

برنامه ریزی PLC

سیستمهای كنترل رله ای

سالن برش و پرس ایران خودرو

 
 
 
فهرست :
 
فصل1:
خلاصه تاریخچه ایران خودرو
 
فصل 2:
معرفی سالن برش و پرس 3
توضیح خطوط
 
فصل3:
پرس نگاهی كوتاه به اتوماسیون 
پرسهای 2000تن و 100تن و 800تن
 
فصل 4:
مدارهای كنترل منطقی قابل برنامه ریزی PLC
مزایای PLC نسبت به سیستمهای كنترل رله ای
كاربرد سیستم PLC در صنایع مختلف
اهمیت سیستم كنترل PLC
أشنایی با زبان S7
 
فصل5: 
علائم و اختصارات نقشه ها
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی-پاورپوینت و مقاله

بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی

دانلود بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی , باکیفیت ترین بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی موجود, فایل بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی

مطالبی که در ادامه بحث می آید، به تشریح جزئیات سیستم های انژکتوری رایج روی خودروهایی که در داخل کشور تولید میشود می پردازد،

بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی

مطالبی که در ادامه بحث می آید، به تشریح جزئیات سیستم های انژکتوری رایج روی خودروهایی که در داخل کشور تولید میشود می پردازد،

مشخصات فایل

تعداد صفحات 56
حجم 0/454 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی

 
اطلاعات کلی:
مطالبی که در ادامه بحث می آید، به تشریح جزئیات سیستم های انژکتوری رایج روی خودروهایی که در داخل کشور تولید میشود می پردازد، که در این راستا تولیدات شرکت ایران خودرو و شرکت سایپا رابا توجه به گسترش آنها مورد بررسی قرار داده ایم، و‌ آنچه که مشخص بود این است که ، سیستم انژکتوری تمام این خودروها شباهت بسیار زیادی بایکدیگر دارند، و عملکرد سیستمهای انژکتوری بنزینی را اگر در یک نمای بسیار ساده و شماتیک و مقایسه ای بخواهیم نشان دهیم بصورت ذیل می باشد.
 
آنچه که در این نمای شماتیک مشهود است این است که ، یک سری قطعاتی به نام سنسور با توجه به حالات مختلف فیزیکی موتور اطلاعات مورد نیاز رابه واحد کنترل الکترونیک به نام ECU می دهد، و این واحد با توجه به تعریف خاصی که از قبل شده اطلاعات و  پیغامهای دریافتی را پردازش کرده و موتور خودرو را از لحاظ دریافت سوخت و هوا و زمان جرقه توسط قسمت هایی به نام عملگرها مورد کنترل و تنظیم قرار می دهد.
 
در سیستمهای انژکتوری داخلی بررسی شده سنسورها و عملگرها شباهت بسیاری به هم دارند، لذا نحوه عیب یابی آنها هم تقریباًَ شبیه به هم است وعمده تفاوت آنها در دو مورد زیر می باشد:
1) تفاوت اساسی در واحد کنترل الکترونیکی ECU میباشد، چرا که این واحد برای هر خودرویی منحصر به فرد است وبا توجه به تعداد سنسورها و عملگرهای قابل نصب روی خودرو. تعداد پین های روی ECU متفاوت میباشد، یعنی 35 یا 55 و …. راهه می باشد که در واقع پین های این واحد تمام ورودی ها و خروجی های سیستم را کنترل کرده و کارایی موتور را بهینه می نماید.
2) دیگر اینکه گاهی یک خودرویی با توجه به شرایط ساختار موتوری و یا صرفه اقتصادی تر بودن تولید آن از یک سنسور  و یا عملگر کمتر و یا بیشتر استفاده می کند.
بطور کلی باید گفت: هر سیستم انژکتوری متشکل از چند دسته و گروه به صورت ذیل می باشد:
1- سیستم سوخت رسانی 2- سیستم هوارسانی 3- سیستم جرقه 4- ECU، سنسورها و عملگرها.
 
و تا این گروهها درکنار یکدیگر قرار نگیرند، سیستم کامل نخواهد شدو البته هر گروهی از قطعات مختلفی تشکیل شده که در ادامه بحث به معرفی این دسته ها و گروهها بصورت کلی پرداخته و در نهایت نحوه عیب یابی هر کدام از قطعات و تاثیر آنها را روی خودرو و رفع عیب خودرو و رفع عیب خودرو را مورد بررسی قرار می دهیم. پس ابتدا از شرکت خودروسازی ایران خودرو و رفع عیب خودرو را مورد بررسی قرار می دهیم. پس ابتدا از شرکت خودروسازی ایران خودرو شروع کرده و در ادامه شرکت خودروسازی سایپا را مورد بررسی قرار می دهیم.
 
 
کلمات کلیدی:

انژکتورها

سیستمهای انژکتوری

تولیدات کارخانه ایران خودرو و سایپا

 
 
مقدمه:
دراین مجموعه ابتدا تولیدات کارخانه ایران خودرو را مورد بحث و بررسی قرا می دهیم،  که در یک شمای کلی خودروهای انژکتوری این شرکت به همراه مشخصاتی درمورد سیستمهای نصب شده بر روی آنها در جدول ذیل آورده شده است.اما آنچه که قابل ذکر است اینکه، سیستم انژکتوری این خودروها شباهت بسیاری نسبت به هم دارند. و تنها تفاوت آنها بنا بر مطالب گذشته یا در نوع و تعداد پایه های ECU و یا نصب قطعه ای که کمتر و یا بیشتر می باشد، لذا در ادامه این مجموعه صلاح را بر این دیدیم که ابتدا در یک شمای کلی سیستم و قطعات و سنسورها و عملگرها معرفی شوند، سپس به عیب یابی هر قطعه و درنهایت عیب یابی کلی خودرو و نحوه تست آنها بپردازیم. 
 
 
 
 
فهرست
بررسی سیستمهای انژکتوری خودروهای داخلی 1

بررسی ECU، سنسورها و عملگرها 5

مجموعه باک بنزین و ریل سوخت و رکوراتور فشار بنزین 7  

انژکتورها، ساختمان و وظیفه آن 10

بررسی واحد کنترل الکترونیکی (ECU) 16

انواع سنسورهاو بررسی عملکرد آن 22

فرآیند کلی تعمیر سیستم سوخت رسانی 27

عیب یابی ECU، سنسورها، عملگرها 33

نحوه عملکرد ECUدر شرایط مختلف 35

انواع عیب ها و اشکالات انواع سنسورها 39

تست های سیستم سوخت رسانی 43
 
 
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری-پاورپوینت و مقاله

پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری

دانلود پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری , باکیفیت ترین پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری موجود, فایل پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری

فناوری ساخت ابزارهای نوین مولکولی منحصر به فرد با بکارگیری خواص شیمیایی کاملاً شناخته شده اتمها و مولکول ها نحوه پیوند آن ها به یکدیگر را ارائه می دهد

پایان نامه کارشناسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری

فناوری ساخت ابزارهای نوین مولکولی منحصر به فرد با بکارگیری خواص شیمیایی کاملاً شناخته شده اتمها و مولکول ها نحوه پیوند آن ها به یکدیگر را ارائه می دهد

مشخصات فایل

تعداد صفحات 80
حجم 6/1009 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه ساخت و تولید

بررسی خواص پوششهای نانو در ابزارهای براده برداری

 
مقدمه: 
انسان ها در روزگاران خیلی دور، برای ذخیره اطلاعات از سنگ استفاده می کردند به گونه ای که آثار آنان تا به امروز در موزه ها به صورت سنگ نوشته موجود است. اطلاعات را با قلم وبعدها توسط چاپ بر روی کاغذ و به شکل کتاب نگهداری می کردند. با پیشرفت علم، ذخیره اطلاعات بر روی میکروفیلم معمول گردید. امروزه هم با پیشرفت سریع علم، کامپیوترها اطلاعات را تقریباً بدون صرف هیچ هزینه ای ذخیره می نمایند. اقداماتی در دست اجرا است تا دستگاههای ساخته شوند که تقریباً بدون هزینه شبیه عمل بیتها درکامپیوتر- اتمها را به صورت مجزا به هم اضافه کنند ( کنار هم قرار دهند).
 
 این امر ساختن اتوماتیک محصولات را بدون نیروی کار سنتی همانند عمل کپی در ماشینهای زیراکس میسر می کند. صنعت الکترونیک با روند کوچک سازی احیاء می گردد و کار در ابعاد کوچکتر منجر به ساخت ابزاری می شود که قادر به دستکاری اتمهای منفرد مثل پروتئین ها در سیب زمینی و همانند سازی اتمهای خاک، هوا و آب از خودشان می گردد.دانشمندان بر این باورند که می توانند با فشرده سازی هرچه بیشتر اطلاعات ذخیره شده، با بهره گیری از نانوفناوری، انقلابی در ثبت ایجاد نمایند.نانوتکنولوژی، فناوری در سطح اتم ها و مولکول هاست و بعبارتی توانمندی تولیدمواد، ابزارها و سیستم های جدید با در دست گرفتن کنترل آن ها در سطوح مولکولی و اتمی و استفاده از خواص ظاهر شده در این سطوح است. 
 
 
این فناوری ساخت ابزارهای نوین مولکولی منحصر به فرد با بکارگیری خواص شیمیایی کاملاً شناخته شده اتمها و مولکول ها نحوه پیوند آن ها به یکدیگر را ارائه می دهد. مهارت مطروحه در این تکنولوژی دستکاری اتم ها بطور جداگانه و جای دادن دقیق آنان در مکانی است که برای رسیدن به ساختار دلخواه و ایده آل مورد نیاز می باشد.نانو فناوری یک رشته جدید علمی نیست بلکه رویکردی جدید در تمام رشته هاست و بر آن کاربردهایی درحوزه های مختلف از جمله پزشکی، بیوتکنولوژی، الکترونیک وکامپیوتر، ارتباطات، حمل ونقل، انرژی، محیط زیست، امنیت ملی، کشاورزی وحتی علوم انسانی را بر شمرده اند، که نشانگر فرارشته ای و فرابخشی بودن این رشته می باشد. طبیعت برای میلیون ها سال صاحب نانوتکنولوژی بوده است. و دانشمندانی مانند Smalley عقیده دارند که می توان مطالب بسیاری را با نگاره کردن به سلول ها آموخت. او میگوید که تمام آنزیم ها در سلول های نانوماشینهایی هستند که وظایف منحصر به فردی را جهت تکامل و رشد انجام می دهند.
 
البته روند رو به رشد کنونی نشان می دهد که این فناوری در حال پیشی گرفتن از رقیبان سرسخت خود است و می خواهد یکه تاز عرصه انقلاب صنعتی سوم باشد. در حال حاضر مراکز تحقیقاتی زیادی در دنیا در زمینه نانوفناوری مشغول به کار هستند. در امریکا حداقل 11 آژانس دولتی به همراه انیستیتو بهداشت ملی، ناسا، وزارت انرژی و وزارت دفاع در این بخش فعال هستند، کاخ سفید نانوفناوری را در شاخه تحقیقات ، کلیدی اعلام نموده است.در امریکا چهار دانشگاه ( ام آی تی، استانفورد، کرنل، رایس) در اروپا دانشگاه صنعتی دانمارک، در انگلستان دانشگاه بیرمنگام، در ایرلند مراکز تحقیقاتی فراوانی در این زمینه فعال می باشند. در ژاپن سازمان های دولتی و شرکت های خصوصی زیادی بر روی این فناوری تحقیق می کنند.
 
قابل ذکر است که میزان سرمایه گذاری اروپا، امریکا، ژاپن و دیگر کشورهای جهان روی نانو فناوری از سال 1997 تا پایان سال 2001 سه برابر شده است. در اروپا کشورهای انگلستان، آلمان، فرانسه، ایرلند، سوئد، سوئیس و در آسیا کشورهای چین، تایوان و کره تلاش های بیشتری را آغاز نموده اند. می توان نتیجه گرفت که ما هم باید رشد این فناوری و دستاوردهای آن را جدی بگیریم و با توجه بیشتری آن را پیگیری کنیم. 
 
 
 
کلمات کلیدی:

فناوری نانو

نانو ساختار

پوششهای نانو

ابزارهای براده برداری

 
 
 
 
 
فهرست
 مقدمه   1
 

      فصل اول: نانوتکنولوژی

1-1 پیشینه فناوری نانو 5

1-2 نانوتکنولوژی چیست؟ 7

1-3 ارتباط نانوتکنولوژی و بیوتکنولوژی 10
1-4 بررسی دیدگاه ها در مورد این فناوری 11
1-5 انقلاب در نانو تکنولوژی 13

1-6 نانوذرات اساس و پایه نانوتکنولوژی 17

1-1-6 نانو ذره چیست؟ 17

2-1-6 تولید نانو ذرات ( 4 روش) 18
3-1-6 نانوذرات در روند توسعه و تجارت 20
4-1-6 نانو بیومواد 21

1-4-1-6 نانوکپسول ها 22

2-4-1-6 درخت سان ها 22
3-4-1-6 کاکلیت ها 23
 

       فصل دوم : نانو مواد و پوشش های نانوساختار

2-1 مقدمه 25

2-2 نانو ساختارها 29

2-3 تشکیل سطوح نانو ساختار با استفاده از فرایند سل – ژل 35
1-2-3 بدام افتادن از طریق سل – ژل 37
2-4 رسوب گذاری الکتریکی نانوذرات در پوشش ها 41

2-5 نقش نانو ذرات در استحکام، سختی و سایش 44

2-6 پوششهای نانو ذره – تأثیرات جدید ویژه 46
1-2-6 مواد سخت نانو ساختاری 47
2-2-6 نانو ذرات سرامیکی 50
3-2-6 تولید پوششهای نانو ساختاری 51
 

        فصل سوم: تکنولوژی پوشش دهی سطوح برای بیوموادها- شکل شناسی و کنترل نانو ساختاری

3-1 مقدمه 55
3-2  فرآیند پوششهای اکسیدی ضخیم 57

3-3 پوششهای اکسیدی ضخیم بوسیله CVD 60

3-4 پوششهای اکسیدی ضخیم با LCVD 63
3-5 خلاصه 68
 
      فصل چهارم: اهداف و نتایج
4-1 هدف فناوری نانو 70

4-2 کاربردهای نانوفناوری در عرصه های مختلف 71

4-3 پیشرفت های علمی و فنی اخیر 72
4-4 اهداف 5 تا 10 سال آینده: محدودیت ها و راه حل ها 73
4-5 زیرساختار علمی و فنی 76
4-6 راهبردهای سرمایه گذاری و اجرایی تحقیق و توسعه 77
4-7 اولویتها و نتایج 77
     منابع و مآخذ 79
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد-پاورپوینت و مقاله

مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد

دانلود مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد , باکیفیت ترین مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد موجود, فایل مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد

مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد

مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد

مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد

مشخصات فایل

تعداد صفحات 50
حجم 1/877 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

مبانی تئوری و دستور کار آزمایشگاه حالت جامد

 

بررسی تشدید مغناطیسی هسته ای

 اهداف :
بررسی تشدید مغناطیسی هسته ای در چهار نمونه ی متفاوت ؛ 
تعیین فاکتور g چهار نمونه ی متفاوت . 
مبانی نظری :
در سال ۱۹۴۵ میلادی تشدید مغناطیسی هسته ای NMR توسط دو دانشمند به نام های « بلاخ » و « پورسل » کشف شد . تشدید مغناطیسی هسته ای در حال حاضر روشی استاندار در شیمی و زیست شناسی برای شناسایی و بررسی ترکیبات شیمیایی محلول ها است . در پزشکی ، تشدید مغناطیسی هسته با نام تصویر برداری مغناطیسی MRI شناخته می شود . در NMR به کمک تشدید هسته یک اتم خاص خواص اتمی و پیوند های بین آنها بررسی می شود . 
 هر اتم از یک یا چند الکترون و یک هسته تشکیل شده است ، گشتاور های مغناطیسی هسته μ  بر اساس معادله ۱ به اسپین هسته I وابسته است : 
معادله ۱ : 
گشتاور مغناطیسی هسته ای μn 
فاکتور g
اسپین هسته  
گشتاور های مغناطیسی هسته μ 
μ با توجه به میدان ثابت B0 که فقط در یک جهت ثابت و مشخصی به نمونه وارد میشود بر اساس رابطه ی زیر وابسته است : 
تراز های انرژی برهمکنش میدان مغناطیسی با گشتاور مغناطیسی عبارت است از
معادله ۲ : 
و 
با قرار گرفتن نمونه در میدان ثابت B0 اسپین های هسته ای بین سطوح انرژی بر اساس معادله-بلتزمن پخش می‌شوند : 
معادله ۳ : 
ثابت بلتزمن kB 
تعداد اسپین های با سطح انرژی k Nk 
با اعمال میدان مغناطیسی متغیر B1 ( فرکانس بالای ν ) عمود بر B0 اسپین ها بین سطوح انرژی نزدیک به Ek توزیع می شوند . در حالی که انرژی میدان  B1 دقیقاً با اختلاف انرژی دو حالت k و k+1 برابر شود تشدید رخ می دهد ( Δk = 1 ) . 
 
 
 
کلمات کلیدی:

ابررسانا

اثر زیمان طولی و عرضی

ترموکوپل ها و اثر ترموالکتریک

منحنی هیسترزیس فرومغناطیس ها

 
 
 
فهرست

بررسی تشدید مغناطیسی هسته ای 5

اهداف : 5
مبانی نظری : 5
شرح آزمایش: 6
لوزم مورد نیاز: 6
مراحل آزمایش: 7
گزارش کار 7
سوالات 8

آشنایی با ترموکوپل ها و اثر ترموالکتریک 9

اهداف : 9
مبانی نظری : 9
شرح آزمایش 10
مواد و وسایل مورد نیاز: 10
مراحل آزمایش: 10
گزارش کار: 11

بررسی خواص الکتریکی و مغناطیسی ابررسانا ها 12

اهداف 12
مبانی نظری : 12
خواص الکتریکی : 13
خواص مغناطیسی : 13
شرح آزمایش 14
مواد و وسایل مورد نیاز: 14

الف) خاصیت مغناطیسی: 14

ب) خاصیت الکتریکی: 15
گزارش کار 16
سوالات 16
بررسی اثر زیمان طولی و عرضی: 17
اهداف : 17
مبانی نظری : 17

توزیع زاویه ای و قطبیدگی اجزاء زیمان : 20

طیف نمایی اجزاء زیمان : 20
شرح آزمایش 22
وسایل مورد نیاز: 22
مراحل آزمایش: 22
گزارش کار 23

اثر دما بر مقاومت الکتریکی اجسام: 24

اهداف : 24
مبانی نظری : 24
رسانا ها 24
نیمه رسانا ها 25
شرح آزمایش 26
مواد و وسایل مورد نیاز: 26
مراحل آزمایش 27
گزارش کار 27
سوالات 28

بررسی پراش دبای – شرر و ثابت پلانک 29

الف ) اهداف : 29
ب ) مبانی نظری : 29
شرح آزمایش 32
مواد و وسایل مورد نیاز 33
مراحل آزمایش 33
گزارش کار 33
سوالات 34

بررسی منحنی هیسترزیس فرومغناطیس ها 35

اهداف : 35
مبانی نظری : 35
شرح آزمایش 36
مواد و وسایل مورد نیاز 36
مراحل آزمایش 37
گزارش کار 38

بررسی اثر هال در نیمه رسانای ژرمانیوم آلاییده نوع p و n 39

اهداف : 39
مبانی نظری : 39
راهنمای انجام آزمایش : 43
مواد و وسایل مورد نیاز : 43
الف ) اندازه گیری ولتاژ هال به صورت تابعی از شدت جریان الکتریکی در میدان ثابت 43
ب ) اندازه گیری ولتاژ هال به صورت تابعی از میدان مغناطیسی در شدت جریان ثابت 48
گزارش کار 49
 
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام-پاورپوینت و مقاله

استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام

دانلود استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام , باکیفیت ترین استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام موجود, فایل استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام

رفتار دینامیكی سیستم ها را معمولا با معادلات دیفرانسیل مدل می كنند در این تحقیق برای تحلیل و شبیه سازی رفتار دینامیكی درخت بادام از جعبه ابزار سیمولینک نرم افزار MATLAB استفاده شد مدل ریاضی تكاننده ودرخت كه یك سیستم لنگ و لغزنده است

استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام

رفتار دینامیكی سیستم ها را معمولا با معادلات دیفرانسیل مدل می كنند در این تحقیق برای تحلیل و شبیه سازی رفتار دینامیكی درخت بادام از جعبه ابزار سیمولینک نرم افزار MATLAB استفاده شد مدل ریاضی تكاننده ودرخت كه یك سیستم لنگ و لغزنده است

مشخصات فایل

تعداد صفحات 6
حجم 0/57 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام 

 
چكیده
 رفتار دینامیكی سیستم ها را معمولا با معادلات دیفرانسیل مدل می كنند. در این تحقیق برای تحلیل و شبیه سازی رفتار دینامیكی درخت بادام از جعبه ابزار سیمولینک نرم افزار MATLAB استفاده شد. مدل ریاضی  تكاننده ودرخت كه یك سیستم لنگ و لغزنده است به صورت یك سری معادلات دیفرانسیل رسته یك ارائه و توسط سیمولینک شدند. نتایج به دست آمده نشان داد كه 1) با افزایش بسامد ورودی تكاننده، بسامد ارتعاش گیره اتصال به درخت افزایش می یابد. 2) افزایش ضریب سختی تكاننده، باعث بهتر شدن انتقال تكان به تنه درخت شده و دامنه ارتعاش بهبود می یابد. 3) با كاهش ضریب میرائی تكاننده، ارتعاش منتقل شده به درخت دیرتر میرا می شود. 4) با افزایش جرم درخت، دامنه و بسامد ارتعاش وارد بردرخت كاهش می یابد. 5) با افزایش نیروی وارده ازبازوی تكاننده درخت ، دامنه ارتعاش وارده به درخت هم افزایش می یابد.
 
 
کلید واژه:

بادام

تكاننده

شبیه سازی

رفتار دینامیكی

 
 
مقدمه
       اكثر درخت تكان های آزمایشی یا تجاری به شاخه درخت و یا تنه آن ارتعاش وارد می كنند. با توجه به این که كاربرد تجهیزات برداشت مكانیكی میوه و آجیلیان در كشاورزی مكانیزه به طور روز افزونی اهمیت پیدا می كند، پس بنابر این تجزیه و تحلیل كامل رفتار دینامیكی درختان در طراحی و استفاده از نتایج آن در درخت تكان های مكانیكی می تواند مفید باشد. با درك بهتر رفتار دینامیكی،می توان تكاننده های موجود را برای استفاده در محصولات درختی گوناگون بدون نیاز به آزمایش های وسیع و باحداقل تغییرات اصلاح نمود.
 
 
 
فهرست مطالب
استفاده از نرم افزار MATLAB جهت شبیه سازی و تحلیل ارتعاش درخت بادام 1
مسعود زابلستانی 1
چكیده 1
کلید واژه: 1
مقدمه 1

مدل سازی ریاضی سیستم های دینامیكی 1

كه در آن 2

ارائه مدل ریاضی سیستم تكاننده و درخت 3

(ب) 3
شكل 2.(الف)شماتیك لنگ و لغزنده و (ب) مدل سیستم 3
شكل3.دیاگرام آزادجرم لغزنده  m p 3
شكل 4.دیاگرام آزاد جرم درخت  m t 4
نتایج و بحث 5

بررسی تاثیرتغییرات پارامترهای مختلف سیستم 5

منابع 5
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

طبقه‌بندی جوشكاری-پاورپوینت و مقاله

طبقه‌بندی جوشكاری

دانلود طبقه‌بندی جوشكاری , باکیفیت ترین طبقه‌بندی جوشكاری موجود, فایل طبقه‌بندی جوشكاری , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد طبقه‌بندی جوشكاری

از نظر جوشكاری، كربن و فولادهای كم آلیاژ را می توان به 6 طبقه یا گروه اصلی براساس تركیب، استحكام، رفتار گرمایی یا حفاظت در برابر خوردگی تقسیم نمود

طبقه‌بندی جوشكاری

از نظر جوشكاری، كربن و فولادهای كم آلیاژ را می توان به 6 طبقه یا گروه اصلی براساس تركیب، استحكام، رفتار گرمایی یا حفاظت در برابر خوردگی تقسیم نمود

مشخصات فایل

تعداد صفحات 9
حجم 0/23 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

طبقه‌بندی جوشكاری

 
مقدمه
از نظر جوشكاری، كربن و فولادهای كم آلیاژ را می توان به 6 طبقه یا گروه اصلی براساس تركیب، استحكام، رفتار گرمایی یا حفاظت در برابر خوردگی تقسیم نمود. از آنجا كه برخی فولادها در بیش از یك شرایط گرمایی به كار می‌روند، برخی اشتراك‌ها در این گروه‌ها وجود دارد. گروه‌ها به شرح ذیل می‌باشند :
1- فولادهای كربنی
2- فولادهای كرومیوم – مولیبدنیوم
3- فولادهای پیش – پوشانده
فولادهای كربنی حاوی حدود 1 درصد كربن، تا حدود 65 را درصد منگنز و تا حدود 60% درصد سیلیكون می‌باشند. فولادهای كربنی بطور معمولا در شرایط as-rolled استفاده می شوند اگرچه برخی از آنها می‌تواند تحت شرایط سرد شدن آهسته یا طبیعی شده قرار بگیرند. فولادهای با دوام كم آلیاژ به منظور فراهم‌سازی خصوصیات مكانیكی بهتر نسبت به فولادهای كربنی مرسوم طراحی شده‌اند. آنها را اغلب برحسب خصوصیات مكانیكی طبقه‌بندی می‌كنند تا تركیبات شیمیایی. استحكام حاصل، معمولاً در طیف 42 تا 70 ksi قرار می‌گیرد. این فولادها معمولاً در شرایط as-rolled و یا طبیعی شده جوشكاری می‌شوند. 
فولادهای فرونشانده و آب داده (Quenchde and tempared) گروهی از فولادهای كم آلیاژ هستند كه بطور معمول توسط تولید كننده تحت گرما قرار می‌گیرند تا استحكامی در طیف 50 تا 150 kis بدست بدهند. به علاوه آنها برای جوشكاری در شرایط گرمایی طراحی شده‌اند.
 
 
کلمات کلیدی:

جوشكاری

نقاط جوش

دسته بندی جوشكاری


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه-پاورپوینت و مقاله

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

دانلود طراحی سیستم های تبرید و سردخانه , باکیفیت ترین طراحی سیستم های تبرید و سردخانه موجود, فایل طراحی سیستم های تبرید و سردخانه , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

هدف از این پروژه طراحی سیستم های تبرید و سردخانه می باشد

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

هدف از این پروژه طراحی سیستم های تبرید و سردخانه می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات 142
حجم 0/620 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی doc

توضیحات کامل

دانلود پروژه مکانیک

طراحی سیستم های تبرید و سردخانه

 
تاریخچه
تا پیش از قرن نوزدهم میلادی تبرید تنها به حمل ونقل یخ از مناطق سردسیر به مناطق گرم سیر و نگهداری آن در محفظه های مخصوص و یا زیر زمین و همچنین ساخت یخ در زیر زمین و نیز نگهداری برف فشرده در مكانهای مخصوص برای استفاده در فصول گرم سال محدود بود.در سال 1834 اولین ماشین تبرید دستی در انگلستان تحولی در صنعت تبرید به وجود آورد ،قبل از آن میشل فاراده در سال 1824 یك سلسله آزمایشات برای تبدیل بعضی گازهای پایدار به مایع انجام داد كه مبنای كار ماشینهای جذبی قرار گرفت اگرچه فاراده در زمان خودش نتوانست از این آزمایشات برای تولید برودت بهره بگیرد ولی مقدمه ای شد برای آیندگان در سال 1851 یك مخترع آمریكایی یك ماشین یخ ساز با مبرد هوا ساخت و در سال 1859 سیكل جذبی با استفاده از آمونیاك بعنوان ماده مبرد وآب به عنوان جاذب توسط فردیناندكاره مورد استفاده قرار گرفت.
 
این سیتم اولین بار در ایالات متحده آمریكا برای ساخت چیلر های جذبی استفاده شد سپس در سال 1860 اولین ماشین اتر سولفوریك برای ایجاد برودت در صنایع نوشابه سازی در استرالیا ساخته شد بعد ها در سال 1880 اولین كارخانه یخ مصنوعی ساخته شد و این كارخانه اولین قدم در عمومی سازی صنعت تبرید بود.در سال 1890 تبرید تراكمی و جذبی رواج یافت البته در اوایل پیدایش تبرید تراكمی ،دستگاههای موجود حجیم وگران بودند و راندمان زیادی نداشتند و می بایست فردی متخصص از آنها نگهداری می نمود به همین دلیل تبرید مكانیكی صرفا به چند كاربرد بزرگ محدود می شد. یكی از دلایل عدم پیشرفت تبرید مكانیكی در دهه های اولیه استفاده از بخار برای چرخاندن كمپرسور بود ،با اختراع و پیشرفت موتودهای الكتریكی و همچنین تهیه مبرد های بی خطر تولیدات صنایع تبرید و تهویه مطبوع به نقطه اوج خود رسید و دستگاههای هواساز كوچك و یخچالها و فریزرهای خانگی به میزان قابل توجهی تولید گردید و هنوز هم تكامل و پیشرفت ادامه دارد.                 
 
اساس كاركرد سیستم های تبرید جذبی در آزمایش میشل فاراده كه در سال 1824 م صورت گرفت استوار می باشد. در آن زمان دانشمندان عقیده داشتندكه گازهایی مانند آمونیاك تنها به شكل بخار وجود دارند. فاراده آزمایشهایی را به منظور مایع ساختن آمونیاك انجام داد. او می دانست كه بخار آمونیاك می تواند به مقدار زیاد جذب كلرید نقره شود، فاراده كلرید نقره را در دمای بالا در معرض بخار آمونیاك قرار داد.پس از جذب بخار آمونیاك توسط كلرید نقره، فاراده ماده حاصل را درون یك لوله آزمایش به شكل عدد 8 قرار داد سپس انتهای لوله را كه حاوی كلرید نقره بود حرارت و در همان حال انتهای دیگر لوله را در یك ظرف آب سرد قرار داد.
 
بخار آمونیاك تحت اثرحرارت داده شده از كلرید نقره جدا شده و در یك طرف دیگر لوله كه درون آب سرد قرار داشت تقطیر شد.پس از این عمل فاراده لوله آزمایش را از ظرف آب و از نزدیكی شعله خارج كرد پس از مدت كوتاهی، مایع آمونیاك در داخل لوله آزمایش به شدت شروع به جوشیدن كرد. سپس تمامی مایع در مدت كوتاهی تبخیر شده و مجددا جذب كلرید نقره شد.فاراده با لمس كردن لوله آزمایشی كه آمونیاك در آن جوشیده بود متوجه شد كه این لوله به مقدار زیادی سرد شده است. در واقع آمونیاك ضمن تغییر فاز از مایع به بخار گرمای محیط را جذب كرده و سبب ایجاد سرما شده بود در واقع این آزمایش نقطه آغازین پیدایش سیستمهای تبرید جذبی بود.سیستم تبرید جذبی اولین بار در سال 1860 بوسیله فردیناند كاره فرانسوی اختراع شد بدین ترتیب كه اگر در سیستم تراكمی بخار،بجای كمپرسور یك ژنراتور و یك جذب كننده و یك پمپ قرار دهیم نتیجه یك سیستم جذبی ساده خواهد شد (البته در شرایط خاص می توان پمپ را نیز از سیكل حذف كرد).
 
 
کلمات کلیدی:

مبرد

بار حرارتی

سیستم های تبرید

طراحی سیستم های سردخانه

 
 
 
فهرست مطالب 8 فصل

فصل اول :تاریخچه 1

فصل دوم:کاربردهای تبرید 6

فصل سوم:سیکل تبرید و اجزای تشکیل دهنده آن 10

فصل چهارم:مبردها 27

فصل پنجم:یخچال ها 43

فصل ششم:محاسبه بار حرارتی 76

فصل هفتم:انتخاب دستگاهها 122

فصل هشتم:محاسبه قطر لوله ها 137

 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا-پاورپوینت و مقاله

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

دانلود پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا , باکیفیت ترین پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا موجود, فایل پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا , مقاله تحقیق پاورپوینت در مورد پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

مشخصات فایل

تعداد صفحات 45
حجم 5/5 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی pdf

توضیحات کامل

پروژه کارآموزی رشته مکانیک با عنوان سیستم تعلیق زانتیا

 
مقدمه
شرکت سایپا یکی از بزرگترین شرکتهای خودروسازی ایران جهت ارایه خدمات بهتر به مشتریان خود تصمیم به تاسیس نمایندگی های  فروش و پس از فروش در سراسر کشور نمود این مراکز با بهره گیری از کادری مجرب می کوشد تا خدماتی متنوع در اختیار مشتریان خود قرار دهد.یکی از این مراکز نمایندگی مرکزی شماره4 واقع در تهران سه راه آذری میباشد که در سال 1382 تاسیس شده و هم اکنون خدماتی نظیر:فروش خودروهای مختلف وتعمیر آنها در این مرکز انجام می گیرد .قابل ذکر است که پذیرش خودرو در این مرکز به دو صورت گارانتی و غیر گارانتی میباشد. هم اکنون دراین مرکز حدود 70 نفر نیروی فنی و خدماتی ودفتری مشغول به کار هستند.اینجانب نیز به عنوان تکنیسین فارغ التحصیل رشته مکانیک خودرو جهت گذراندن دوره کاراموزی وارد این مرکز شدم و از نزدیک با نحوه کارشان آشنا شدم و در زمینه های ذکر شده تجارب مفیدی به دست آوردم.
 
 
کلمات کلیدی:

صنعت خودرو

سیستم تعلیق زانتیا

سیستم فرمان هیدرولیک

 
 
فهرست
-تعلیق                                                  1
-مروری بر فنر ورفتار آن                          1
-فنرهای شمش(leaf springs)                     2
– فنرهای لول(coil springs)                      2
-فنرهای پیچشی(torsion bars)                  3
– فنرهای بادی(air springs)                      3
– فنرهای هیدرو پنوماتیک                          3
-مدار شماتیک تعلیق وترمز                        4
-اجزا سیستم تعلیق زانتیا                            4
-مخزن روغن هیدرولیک(LHM reservoir)    5
– روغن هیدرولیک(LHM PLUS)                6
-گوی تعلیق(SPHER)                              7
-دمپر(damper)                                   8
-وظیفه پمپ هیدرولیک                            8
-پمپ هیدرولیک(HP pump)                    9
-چرخه کار پمپ هیدرولیک                      10
-رگلاتور                                           13
-معایب پمپ هیدرولیک                          13
-اکومولاتور(accumulator)                  14
-عملکرد اکومولاتور                             15
-معایب اکومولاتور                              17
-اندازه گیری فشار مدار هیدرولیک            19
حالت(cut in)
-اندازه گیری فشار اسفر اکومولاتور          19
-کنترل نشتی داخل اکومولاتور                20
-تعمیرات سیستم                                 20
-حالت یا رفتار عقربه گیج دستگاه             21
کنترل فشار اسفر
-شیر ایمنی (security valve)                21
-تست عملکرد شیر ایمنی                       21
-حالت باز شیر ایمنی                            22
-حالت بسته شیر ایمنی                          22
-تقدم دادن به ترمز در زمان کاهش فشار     23
-شیر منترل ترمز                               23
(Brake control valve)
-حالت دوم اعمال نیرو از طرف پدال        24
-شیر ضد نشت جلو-عقب(Anti sink)      25
-تصحیح کننده ارتفاع                          26
(Height corrector)
– عملکرد تصحیح کننده ارتفاع               26
-سیلندر تعلیق عقب                             28
-نمایش سیلندر تعلیق عقب در سه وضعیت 29
-معایب سیلندر تعلیق عقب                  30
-نقاط ضعف در اکسل و بازونی عقب     31
-مواردی که مشمول استحلاک میشوند    31
-روش تعویض محور عقب                32
(Rear spindle)
-سیلندر تعلیق جلو                          33
(Front suspension elements)
-شایع ترین معایبسیلندر تعلیق جلو         33
-سیلندر و کلیپر ترمز جلو                  34
(brake caliper)
-لوازم سیلندر ترمز جلو                    35
-تعمیرات سیستم                             35
-سیستم ترمز ضد قفل(ABS)               37
-معرفی بلوک هیدرولیک ABS            37
-مدار داخلی بلوک ABS                    38
-معایب سیستم                               40
-سیستم فرمان هیدرولیک                  40
-شیر کنترل فرمان                          40
-اجزا تشکیل دهنده شیر کنترل فرمان    41
-جعبه فرمان هیدرولیک                   42
(Power steering)
-وضعیت عادی و فرمان مستقیم          42
-گردش فرمان به چپ                    43
-گردش فرمان به راست                 44
-تعمیرات سیستم                          44
-ابزار مخصوص                        44
 
 
 


توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پشتیبانی در صورت مشکل در دانلو فایل لطفا اول پیامک بدید 09214087336

مقاله در مورد بحران | پاورپوینت بحران